FGR还未投放，空气挡板的修正

在使用烟气外循环（FGR）降低氮氧化物浓度时，回流的烟气会降低烟气中氮氧化物的浓度，增加FGR烟气时，风门挡板要适当增加开度，以保证足够的新风供应和克服炉膛背压而需要的压力，但在点火成功后，不会立即释放并打开FGR通道，因为炉膛和烟道里还有大量空气，真正具有较低氧气含量并且有足够高温度的烟气还没有建立起来，燃烧初期只是空气和燃气混合燃烧，炉膛内的空气需要一段时间被置换和消耗，之后标准的烟气（低氧含量和足够高温度）才能稳定供应，这时的烟气才可以被引入，这样控制目的是让燃烧稳定，也避免产生冷凝水。

正常运行后，因为部分比例烟气的引入，势必挤占原来新鲜空气的流量，所以要适当加大风门挡板的开度，以保证燃料供应不变的情况下，新鲜空气的供应量，在控制层面上，风门挡板通道实际是两条新风的输出曲线，没有FGR投入时新风的输出曲线，和有FGR投入是新风输出曲线，虽然两条曲线输出稍有不同，但是输送进去配合燃料燃烧的新鲜空气是相同的。

那么就有一个问题，点火成功之后，FGR通道释放的条件还不具备，当时延时的时间没有跑完，烟气温度也没有满足，燃烧机只有风和燃气的输出，没有循环过来的烟气，这时新风通道怎么输出？传统的燃烧控制器没有过的选择，只有FGR投放时的空气输出曲线，因此这个时的新风输入是过量的。

在之前的BT330中，也只能是保持有FGR投入时的新风通道的输出，目前新释放的v3.11.0.0版本中，增加了FGR修正补偿，对这部分的控制做了细节上的补偿控制。启用这个补偿修正，P705参数值改为对应通道，比如：P705=1, 就是对第一通道（该通道实际是新风）进行补偿修正，然后通过P716-725参数，在逐个负荷位上输入需要修正的偏差量，如图所示，依次输入即可，相应的补偿量在面前调试时可以记录获取。而当FGR释放开始投放，该修正功能退出，新风通道按照原设定输出。